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不大修就可以解决散装水泥车变速箱故障的方法

发布时间:2018-10-09 浏览次数:24 返回列表

 不大修就可以解决散装水泥车变速箱故障的方法

 
 
散装水泥车变速箱出现问题后,车友自然会想到去服务站或专修变速箱的维修站去解决;然而,专修店则会使出“三板斧”解决变速箱问题,结果则是“越搞越糟,车友叫苦不“迭”。 
首先,升级电脑程序,然而,升级电脑程序也许会短暂缓解症状,但是由于没有真实地解决变速箱实际的问题, 只是在形式上做些改变,所产生的效果不大,反而会延误变速箱问题解决的时间,加剧问题的严重性。
升级电脑程序无效后,服务站或专修店会使出第二招:更换变速箱油;然而,只是简单地更换变速箱油,并不对变速箱内部进行清洗,在变速箱内形成的顽固性脏污和杂质,还是无法得到有效清理,再加上,置换变速箱油仅是重力换油,更难将这些脏污和杂质置换出来,显然,问题得不到解决。 
服务站或专修店的大招:大修。大修可能会给他们带来高额的利润,但对车友们来说,则意味着:要承担高昂的大修费用、变速箱重伤、车大幅贬值的后果,而有些变速箱则是越修越坏,大不如前。
揭秘:变速箱故障根源-高温
之所以服务站或专修店搞不定变速箱故障,动不动采取外科手术式的大拆大修,是因为他们并不知道到底是什么引发了变速箱故障,治标不治本,没效果并不稀奇。 
根据自动变速箱修理协会数据称:“在所有自动变速箱故障中有90%以上是高温过热导致的。”汽车启动不久后,自动变速箱油温度会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶,市区内走走停停时,自动变速箱油温度会超出安全温度(80℃)。 
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时,油泥(杂质或脏污)也会在变速箱内部产生(例如阀体、控制管路),导致变速箱出现顿挫、冲击。 
如果温度超过120℃,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,比较后导致液压降。如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升得更高。(奥迪等高端车型会报警,进入变速箱保护模式)如不及时解决,变速箱会报废。 
一个定理: 在正常的80℃工作温度下, 温度每上升10℃,自动变速箱油的使用寿命会减半。例如,90℃时,自动变速箱油的使用寿命会降到75000公里。在100℃(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命只有35000公里左右。120℃时,则是15000公里。再升高10摄氏度时,使用寿命只剩下7500公里。超过146或者148℃时,自动变速箱在1500或者2000公里前会烧掉。 
解决:清洁+控温,缺一不可 
到底如何才能彻底解决散装水泥车变速箱故障呢?在这方面,德国技术走在了前面。德国已经研发出了免拆修解决变速箱故障的方案,目前在国内也已经面世,无疑为国内广大车主提供了更多的选择!

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